Insgesamt 132.000 Besucher kamen am Wochenende (Fr./Sa./So.) zum Rennen in Nürnberg.

Jamie Green (Junge Sterne AMG Mercedes C-Klasse 2008) Sieger: „Heute ist es einfach super gelaufen. Danke an mein Team für ein perfektes Auto und die optimale Strategie. Vom siebten Startplatz aus hatte ich nicht damit gerechnet, am Ende ganz oben auf dem Podium zu stehen. Das ist einfach fantastisch. Jetzt wird erst einmal gefeiert.“

Bruno Spengler (Mercedes-Benz Bank AMG C-Klasse 2009) Zweiter: „Schade, dass es nicht mit dem Sieg geklappt hat. Nachdem ich an Timo Scheider vorbei war, machte ich in der Spitzkehre einen Fehler – das war’s. Glückwunsch an Jamie, ich freue mich, dass er den Sieg für Mercedes-Benz geholt hat.“

Gary Paffett (Salzgitter AMG Mercedes C-Klasse 2009) Fünfter: „Das war ein anstrengendes Rennen. Ich fuhr beständig an vierter Stelle, doch durch den etwas längeren zweiten Boxenstopp verlor ich diesen Platz an Ekström. Alle lagen heute sehr eng beieinander und so bin ich mit meinen vier Punkten ganz zufrieden.“

Ralf Schumacher (Trilux AMG Mercedes C-Klasse 2009) Sechster: „Ich freue mich über den sechsten Platz, mein bislang bestes Ergebnis in der DTM. Schön, dass ich es gerade beim Saisonhöhepunkt hier in Nürnberg erzielte. Mit einem besseren Startplatz wäre sicher noch mehr drin gewesen. Danke an mein Team für die gute Arbeit und Glückwunsch an Jamie zu seinem Sieg. Jetzt freue ich mich auf das nächste Rennen in drei Wochen in Zandvoort, wo ich mich weiter steigern möchte.“

Paul Di Resta (AMG Mercedes C-Klasse 2009) Siebter: „Von Startplatz 15 auf Rang sieben im Ziel ist nicht schlecht. Mit der Strafversetzung war es für mich ein schwieriges Wochenende, doch am Ende bin ich noch zufrieden mit meinen zwei Punkten.“

Susie Stoddart (TV-Spielfilm AMG Mercedes C-Klasse 2008) Zehnte: „Mein Rennen war in Ordnung, leider hat es wieder nicht mit Punkten geklappt. Nach meinem zweiten Boxenstopp war ich etwas langsamer als zuvor. Glückwunsch an Jamie und unser ganzes Team zu diesem Sieg.“

Mathias Lauda (stern AMG Mercedes C-Klasse 2008) 14.: „In der Mitte des Rennens hatte ich Getriebeprobleme und konnte nicht mehr richtig schalten. Ich wollte schon an die Box, doch dann funktionierte wieder alles einwandfrei. Obwohl ich dann fast die gleichen Rundenzeiten fuhr wie die Spitze, lag ich zu weit zurück um noch aufzuholen.“

Maro Engel (GQ AMG Mercedes C-Klasse 2008) ausgefallen: „Ich habe nach dem Boxenstopp den Motor abgewürgt und dann ließ er sich nicht mehr starten. Das war mein Fehler. Es tut mir Leid für mein Team.“

Norbert Haug, Mercedes-Benz Motorsportchef: „Vielleicht das beste DTM-Rennen aller Zeiten - und wir haben es gewonnen. Danke Jamie, Du warst der Beste. Mit dem selben Auto hat Jamie schon im letzten Jahr am Norisring gewonnen - das dürfte ein einmaliger Rekord sein. Dieser Sieg ist der siebte in Folge für Mercedes am Norisring, Jamie holte ihn vom siebten Startplatz und sieben Autos lagen im Ziel innerhalb von 3,8 Sekunden - sieben war heute also eine ganz besondere Glückszahl. Ingmar Persson und sein Team haben hervorragend gearbeitet, hatten eine sehr gute Strategie und zeigten perfekte Boxenstopps. So kurz der Norisring ist, so lange hielt heute die Spannung an - und dann haben unsere Jungs sehr überzeugend überholt. Zuerst Bruno und dann Jamie - Weltklasse, besser geht es nicht. Die Zuschauer waren mit Recht total aus dem Häuschen."

Für Gary Paffett, DTM-Champion 2005, ist es der elfte Sieg in der DTM. Für Mercedes-Benz ist es der 147. Erfolg im 312. DTM-Rennen seit 1988. Wie 2004, als Gary Paffett auf dem Lausitzring gewann (aber nachträglich disqualifiziert wurde) war er vom siebten Startplatz ganz nach vorn gefahren.

Paul Di Resta (AMG Mercedes C-Klasse) wurde Vierter, Jamie Green (Junge Sterne AMG Mercedes C-Klasse) Sechster und Maro Engel (GQ AMG Mercedes C-Klasse) Achter – damit fuhren fünf Mercedes-Benz C-Klassen in die Punkteränge.

Dahinter folgten Mathias Lauda (stern AMG Mercedes C-Klasse), Ralf Schumacher (Trilux AMG Mercedes C-Klasse) und Susie Stoddart (TV Spielfilm AMG Mercedes C-Klasse) auf den Plätzen neun bis elf.

Insgesamt 75.000 Besucher kamen am Wochenende (Fr./Sa./So.) zum Rennen auf dem Lausitzring.

Gary Paffett (Salzgitter AMG Mercedes C-Klasse 2009) Sieger: „Ich freue mich riesig über diesen Sieg. Ich wusste immer, dass unsere C-Klasse ein super Auto ist. Ich war sehr zuversichtlich, dass wir heute besser abschneiden würden und es hat geklappt. Danke an mein Team – wir hatten die optimale Strategie und haben sie perfekt umgesetzt.“

Bruno Spengler (Mercedes-Benz Bank AMG C-Klasse 2009) Zweiter: „Ich bin sehr glücklich über den zweiten Platz und acht Meisterschaftspunkte. Das ist ein gutes Ergebnis vom fünften Startplatz. In der Schlussphase war ich schneller als Gary, aber zum Überholen hat es nicht gereicht. Gratulation an ihn zum Sieg. Jetzt freue ich mich auf das nächste Rennen auf dem Norisring, wo ich schon zweimal gewonnen habe. Ich werde wieder alles geben.“

Paul Di Resta (AMG Mercedes C-Klasse 2009) Vierter: „Ich wurde von Anfang an von den Audi aufgehalten und kam nicht vorbei, das war ärgerlich. Gary und Bruno überholten mich bei ihren Boxenstopps. Sie machten ein guten Job und waren am Ende verdient vorn - Glückwunsch an beide.“

Jamie Green (Junge Sterne AMG Mercedes C-Klasse 2008) Sechster: „Leider verlor ich beim Start mehrere Positionen. Doch besonders im mittleren Stint war ich sehr schnell unterwegs und konnte wieder einiges gut machen. Der sechste Platz mit der Vorjahres-C-Klasse geht deshalb in Ordnung.“

Maro Engel (GQ AMG Mercedes C-Klasse 2008) Achter: „Wieder ein gutes Ergebnis und wieder ein Punkt für mich. Leider übersteuerte mein Auto stark, sonst wäre heute vielleicht noch mehr drin gewesen.“

Mathias Lauda (stern AMG Mercedes C-Klasse 2008) Neunter: „Schade. Nach der ersten Runde war mein Auto hinten links stark beschädigt, nachdem Prémat und Kristensen mir grundlos ins Auto gefahren waren. Danach war die C-Klasse in den schnellen Kurven sehr nervös, sonst wäre heute wohl auch ein Ergebnis in den Punkten möglich gewesen.“

Ralf Schumacher (Trilux AMG Mercedes C-Klasse 2009) Zehnter: „Überholen ist hier auf dem Lausitzring kaum möglich und deshalb war es für mich nicht einfach, vom letzten Startplatz nach vorn zu kommen. Doch das Rennen verlief ohne größere Zwischenfälle und für mich war es wichtig, meinen Rhythmus zu finden und das Rennen zu Ende zu fahren. So bin ich mit dem heutigen Tag noch zufrieden.“

Susie Stoddart (TV-Spielfilm AMG Mercedes C-Klasse 2008) Elfte: „Ein gutes Rennen für mich. Nach dem ersten Boxenstopp hatte ich Probleme mit den Bremsen, deshalb konnte ich nicht alles aus dem Auto herausholen. Schade, denn die C-Klasse lag heute sehr gut. Aber ich wollte unbedingt ins Ziel kommen und riskierte deshalb nicht zuviel.“

Norbert Haug, Mercedes-Benz Motorsportchef: „Klasse! Dank einer grandiosen Fahrt von Gary stehen damit jetzt 42 Siege mehr als bei unserem Wettbewerber auf unserem Konto. Glückwunsch an ihn und das HWA-Team um Gerhard Ungar und Hans-Jürgen Mattheis – sie hatten heute die perfekte Strategie und setzten sie optimal um und unsere Mannschaften von Mücke und Persson waren gleichsam stark. Wir waren hier sichtbar besser als noch vor zwei Wochen in Hockenheim - alle unsere acht C-Klassen fuhren auf die ersten elf Plätze. Vor dem nächsten Rennen auf dem Norisring in vier Wochen müssen wir uns trotzdem weiter steigern. Danke an den Rennstreckenbetreiber und den ADAC Berlin-Brandenburg für die erstklassige Arbeit, die hier abgeliefert wurde und danke an all unsere Jungs in den Teams: Ihr habt so hart gearbeitet und das ist Euer Doppelsieg!“

Der Gewinn vor Steuern und Zinsen (EBIT) reduzierte sich im vergangenen Geschäftsjahr hingegen von 9,1 auf 0,45 Millionen Euro.

Dieser deutliche Gewinnrückgang hängt, wie bereits am 25. November 2008 angekündigt, einerseits mit dem Segment Automobilrennsport zusammen, in welchem die HWA AG als Komplettdienstleister für die Motorsportaktivitäten der Daimler AG in der Deutschen Tourenwagen-Masters (DTM) beauftragt ist. Die im Verlauf der Rennsaison notwendigen höheren Aufwendungen zur Verbesserung der Konkurrenzfähigkeit des Teams, wurden vom Vertragspartner nur zum Teil erstattet.

Andererseits kam es im Segment Fahrzeug/Fahrzeugkomponenten zu einer Verschiebung produzierter Fahrzeuge ins Jahr 2009. Die Auslieferung des neuen Modells lag damit um 50 Prozent unter der ursprünglichen Planung. Laut derzeitiger Planung wird das Modell bis zum Ende dieses Jahres komplett an den Auftraggeber ausgeliefert werden.

Den Geschäftsbericht für das Jahr 2008 wird die HWA AG im April 2009 veröffentlichen. 

Ansprechpartner:

Hans-Jürgen Mattheis
HWA AG
Benzstraße 8
71563 Affalterbach
Telefon: + 49/ (0) 7144/ 8717- 279
Telefax: + 49/ (0) 7144/ 8718- 111
ir@hwaag.com
www.hwaag.com

Unternehmensprofil HWA AG:

Die 1998 gegründete HWA AG entstand durch Ausgliederung aus der von Hans Werner Aufrecht in 1967 aufgebauten AMG, dem Veredelungsspezialisten für die Marke Mercedes-Benz. Ende 1998 veräußerte Herr Aufrecht die damalige AMG Motoren- und Entwicklungsgesellschaft mbH mehrheitlich an die Daimler AG. Im Rahmen dieser Veräußerung wurden die Bereiche Automobilrennsport, das heutige Team AMG-Mercedes in der DTM und Teile des Bereichs Fahrzeuge und Fahrzeugkomponenten herausgelöst und auf die HWA AG übertragen. Im Segment Automobilrennsport übernimmt die HWA AG im Auftrag der Motorsportabteilung der Daimler AG als Full-Service-Anbieter die komplette Entwicklung und den Aufbau der Rennfahrzeuge mitsamt Motoren, sowie alle weiteren Aufgaben im Zusammenhang mit dem Betrieb des Rennteams. Im Segment Fahrzeuge/ Fahrzeugkomponenten entwickelt und baut das Unternehmen Fahrzeuge und Fahrzeugkomponenten im Auftrag der Automobilindustrie. Seit 2003 fertigt und betreut die HWA AG Rennmotoren für die Formel 3 EuroSeries und für die Britische Formel 3 Serie.

Die HWA AG beschäftigt am Standort Affalterbach derzeit 251 Mitarbeiter. Im Jahr 2007 erzielte die HWA AG einen Umsatz von 60,9 Millionen Euro und ein EBIT von 9,1 Millionen Euro. Nach Steuern und Zinsen lag der Nettogewinn bei 5,6 Millionen Euro. Seit dem 19. April 2007 notiert das Unternehmen im Entry Standard der Deutschen Börse.

Disclaimer:

Diese Informationen stellen weder ein Verkaufsangebot noch eine Aufforderung zum Kauf von Wertpapieren der HWA AG dar. Die in dieser Pressemitteilung enthaltenen Informationen sind ausschließlich für Personen bestimmt, die ihren Wohnsitz und Aufenthaltsort in Deutschland haben. Wertpapiere der HWA AG wurden nicht und werden nicht unter dem U.S. Securities Act von 1933, in der derzeit geltenden Fassung, registriert und dürfen in den Vereinigten Staaten von Amerika weder angeboten noch verkauft werden. Die in dieser Pressemitteilung enthaltenen Informationen dürfen nicht in die bzw. innerhalb der Vereinigten Staaten von Amerika verbreitet und nicht an 'U.S. persons' - wie in Regulation S des U.S. Securities Act von 1933, in der derzeit geltenden Fassung, definiert – weitergegeben werden.

Seinen ersten DTM-Punkt holte Ralf Schumacher mit dem achten Platz bei extremen Witterungsbedingungen auf dem Nürburgring. Dort ging er als Siebter ins Rennen, sein bestes Qualifyingresultat. In Barcelona wurde er Siebter, sein bestes Rennergebnis der Saison.

Ralf Schumacher hatte seine elfjährige Formel-1-Karriere am Ende der Saison 2007 nach 180 Grand-Prix-Rennen beendet. Er gewann davon sechs und wurde 2001 und 2002 mit BMW-Williams jeweils Vierter der Fahrer-WM. Ralf Schumacher ist der zweiterfolgreichste deutsche Grand-Prix-Pilot nach seinem Bruder Michael. Nach seinem Wechsel in die DTM Anfang letzter Saison wurde er mit seiner freundlichen, offenen Art bei Fans und Medien rasch zu einem der beliebtesten Fahrer in der DTM 2008.

Ralf Schumacher: „Nach nur einem Jahr mit dem Vorjahresmodell steige ich jetzt in die aktuelle Mercedes-Benz C-Klasse um. Eine große Chance für mich.“

„Uns allen war klar, dass 2008 für mich ein Lernjahr werden würde, deshalb bin ich mit dem Erreichten zufrieden. Die 2009er C-Klasse ist für mich eine große Chance und ich will das von Mercedes-Benz in mich gesetzte Vertrauen mit guten Ergebnissen rechtfertigen.“

„Die DTM ist in meinen Augen die beste Tourenwagenserie der Welt. Hier wird um jeden Meter und jede Zehntelsekunde hart gekämpft. Das gefällt nicht nur mir, sondern auch den Fans, wie ich aus vielen Begegnungen im Fahrerlager weiß. In keiner anderen Top-Rennserie wird den Zuschauern aus meiner Sicht mehr fürs Geld geboten.“

Mercedes-Benz Motorsportchef Norbert Haug:

„Ralf Schumacher hat in der letzten Saison gezeigt, dass er mit ganzem Herzen in der DTM fährt und er im Tourenwagen nach seiner Formel-1-Karriere nicht etwa sein persönliches Auslaufmodell sieht.“

„Sein Lehrjahr hat ihm und der DTM gut getan. Die Rennserie hat dabei erneut bewiesen, dass auch ein Weltklassefahrer mit Formel-1-Siegen auf dem Konto nicht kommen und gleich im Vorderfeld fahren kann - aber trotzdem wurde Ralf schon in seinem Premierenjahr einer der Publikumslieblinge und stand von Anfang bis Ende im Mittelpunkt des Interesses.“

„Unsere letzten Tests in Mugello haben gezeigt, dass Ralf einen DTM-Tourenwagen auf Top-Niveau bewegen kann. Er soll jetzt nach seinem „Lehrjahr" die Chance in unserer aktuellen C-Klasse von 2009 erhalten: Jetzt gilt's für ihn und für uns und ich bin sicher, Ralf wird zeigen, was er kann."

Hinweis: Der komplette Mercedes-Benz DTM-Fahrerkader 2009 wird voraussichtlich innerhalb der nächsten vier Wochen bekannt gegeben.

Paul Di Resta gewann in den letzten fünf Rennen einmal und wurde viermal Zweiter. Damit holte er in diesem Zeitraum mehr Punkte als jeder andere Fahrer; er lag am Ende vier Punkte hinter Scheider.

Die Mannschaft Mercedes-Benz Bank/AMG Mercedes mit Paul Di Resta und Bruno Spengler gewann die Teamwertung mit 109 Punkten vor dem Team Abt (Tom Kristensen/imo Scheider) mit 102 Zählern.

Jamie Green (Salzgitter AMG Mercedes C-Klasse) belegte im Rennen Platz drei vor Bruno Spengler (Mercedes-Benz Bank AMG C-Klasse).

Bernd Schneider beendete seine DTM-Karriere – 227 Rennen für Mercedes-Benz von 1991 bis 2008 – auf dem sechsten Platz.

Gary Paffett (stern AMG Mercedes C-Klasse) wurde im Rennen Elfter und beendete die Meisterschaft mit 13 Punkten auf Platz neun als bester Jahreswagenfahrer.

Maro Engel (JungeSterne AMG Mercedes C-Klasse) wurde Zwölfter; Ralf Schumacher kam am Ende seiner ersten DTM-Saison auf Platz 14 ins Ziel. Mathias Lauda (Pixum AMG Mercedes C-Klasse) und Susie Stoddart (TV Spielfilm AMG Mercedes C-Klasse) mussten ihre Autos nach der zweiten Runde abstellen, da sie nach Kollisionen und Drehern beschädigt waren.

Insgesamt 165.000 Besucher kamen am Wochenende (Fr./Sa./So.) zum Saisonfinale der DTM 2008 – nie zuvor kamen mehr Zuschauer zu einem DTM-Rennen.

Paul Di Resta (AMG Mercedes C-Klasse 2008), Zweiter: „Zunächst Glückwunsch an Timo Scheider. Er hat den Titel verdient gewonnen. Ich bin allerdings enttäuscht, wie zwei andere Audi-Fahrer agiert haben. Mattias Ekström hat nicht nur einmal versucht, mich von der Strecke zu drängen - sondern gleich zweimal. Ich bin als keiner bekannt, der sich schnell beklagt oder der nicht verlieren kann. Nach dem zweiten Boxenstopp hätte ich noch eine Chance gehabt, auf Timo aufzuschließen, doch Martin Tomczyk hat mich blockiert. Dennoch bin ich mit Platz zwei zufrieden. Wir hatten eine sehr gute zweite Saisonhälfte und holten auf, leider hat es nicht ganz gereicht, aber ich bin zufrieden mit meinem Team und mir.“

Jamie Green (Salzgitter AMG Mercedes C-Klasse 2008), Dritter: „In der ersten Runde an der Spitzkehre blockierte Mattias Ekström die innere Linie, Paul fuhr nach außen und wurde dann dort von Ekström abgedrängt – ich kenne das ja schon von ihm aus Barcelona. Ich konnte deshalb innen durch auf Platz zwei vorfahren. Als Paul aufschloss, wollte ich es ihm auf dem Weg nach vorn nicht zu schwer machen. Ich habe in diesem Jahr zweimal gewonnen und kämpfte bis vor zwei Rennen um den Titel. Leider hatte auch ich in Barcelona ein Problem mit Ekström und hatte keine Chance mehr auf die Meisterschaft.“

Bruno Spengler (Mercedes-Benz Bank AMG C-Klasse 2008), Vierter: „Mein Auto lief sehr gut und hätte ich im Gerangel der Anfangsphase nicht ein Teil der Aerodynamik verloren, wäre es wohl noch schneller gegangen. Schade, dass Paul es nicht geschafft hat – er und das Team hätten es verdient.“

Bernd Schneider (Original-Teile AMG Mercedes C-Klasse 2008), Sechster: „Glückwunsch an Timo Scheider zum Meistertitel. Aber auch Paul hat eine tolle Saison gezeigt und hätte es verdient gehabt. Mein Rennen heute war nicht optimal, aber es hat mir vor allem während der letzten Runden viel Spaß gemacht. Es war schön zu sehen, wie die Fans auf der Mercedes-Benz Tribüne mich verabschiedet haben. Ich sage danke an alle, vor allem an mein Team – sie waren und bleiben gute Freunde und sind wie eine Familie für mich.“

Gary Paffett (stern AMG Mercedes C-Klasse 2007), Elfter: „Mein Rennen war ganz in Ordnung, allerdings übersteuerte mein Auto etwas und ich kam nicht weiter nach vorn.“

Maro Engel (JungeSterne AMG Mercedes C-Klasse 2007), Zwölfter: „Ich hatte einen spannenden Zweikampf mit Gary, der mir viel Spaß gemacht hat.“

Ralf Schumacher (Trilux AMG Mercedes C-Klasse 2007), 14: „In der ersten Runde des Rennens beschädigte ich den Frontsplitter und kam deshalb nicht weiter nach vorn. Insgesamt bin ich aber mit meiner Leistung in meinem DTM-Lehrjahr zufrieden. Ich fuhr mit dem Jahreswagen zweimal in die Punkteränge, das ist ganz ok.“

Susie Stoddart (TV-Spielfilm AMG Mercedes C-Klasse 2007), nach Kollision mit beschädigtem Auto ausgefallen: „Ich wurde zunächst von Katherine Legge ziemlich hart gerammt, dann schleuderte auch noch Christijan Albers in mein Auto – ich hatte keine Chance auszuweichen. Mein Auto war sehr stark beschädigt und ich konnte nicht mehr weiter fahren.“

Mathias Lauda (Pixum AMG Mercedes C-Klasse 2007), nach Kollision mit beschädigtem Auto ausgefallen: „Es war wie eine Kettenreaktion – Winkelhock traf Albers, Albers traf mich. Die Motorhaube flog weg und der Vorderbau wurde so stark beschädigt, dass ich aufhören musste.“

Norbert Haug, Mercedes-Benz Motorsportchef: „Glückwunsch an Timo Scheider und sein Team; Timo hat den Titel verdient. Paul ist ein großes Rennen gefahren, obwohl er nach den Vorfällen in der ersten Runde gehandicapt war; die Beschädigungen an seinem Auto haben ihn nicht schneller gemacht. Wir haben eine gute Saison hinter uns. Unsere 2008er C-Klasse holte mehr Punkte als das 2008er Auto der Konkurrenz und unsere Mannschaft gewann deshalb die Teamwertung– es gibt also keinen Grund, traurig zu sein. Danke an die HWA-Mannschaft um Gerhard Ungar und Hans-Jürgen Mattheis. Paul war ein Muster an Konstanz, holte in den letzten fünf Rennen der zweiten Saisonhälfte einen Sieg und vier zweite Plätze und damit mehr Punkte als jeder andere Fahrer in diesem Zeitraum.

Es war ein gutes Finale vor vollem Haus mit neuer Rekordkulisse und damit auch ein gutes Ende der Saison. Ich möchte mich stellvertretend für uns alle bei der ITR und bei den Organisatoren des Hockenheimrings für die geleistete Arbeit bedanken – es kamen deutlich mehr Zuschauer als bei der Formel 1 im Sommer und darauf können alle Verantwortlichen stolz sein.“

Vor dem Finale am 26. Oktober in Hockenheim bleibt die Meisterschaft spannend: Paul Di Resta ist Zweiter mit 63 Punkten; Scheider führt mit 65 Punkten. Ekström ist Dritter mit 54 Punkten und kann in den Titelkampf nicht mehr eingreifen.

In der Teamwertung führt die Mannschaft Mercedes-Benz Bank/AMG Mercedes mit Paul Di Resta und Bruno Spengler mit 96 Punkten; acht Zähler vor dem Audi Sport Team Abt.

Bruno Spengler (Mercedes-Benz Bank AMG C-Klasse) wurde Siebter; Jamie Green (Salzgitter AMG Mercedes C-Klasse) fuhr auf Platz zehn ins Ziel. Susie Stoddart (TV Spielfilm AMG Mercedes C-Klasse) belegte Platz zwölf, Maro Engel (JungeSterne AMG Mercedes C-Klasse) wurde 14. vor Mathias Lauda (Pixum AMG Mercedes C-Klasse), der wie Susie sein 30. DTM-Rennen fuhr.

Ralf Schumacher (Trilux AMG Mercedes C-Klasse) fiel in der ersten Runde aus, nachdem er von Katherine Legge (Audi) in einen Dreher geschubst worden war und im Kiesbett stecken blieb.

Insgesamt 18.000 Besucher kamen am Wochenende (Fr./Sa./So.) zum zehnten DTM-Rennen 2008 in Le Mans.  Nach 41 Runden bei unterschiedlich starkem Regen fuhr Di Resta 4,250 Sekunden hinter Sieger Mattias Ekström (Audi) ins Ziel. Gary Paffett (stern AMG Mercedes C-Klasse), als 16. gestartet, wurde mit der C-Klasse des Vorjahres bei seinem 50. DTM-Rennen Vierter vor Bernd Schneider (Original-Teile AMG Mercedes C-Klasse), der in einer spannenden Schlussphase Scheider auf Platz sechs verwies. Ekström, Di Resta, Schneider und Scheider legten wie mehrere andere Fahrer auf Grund des wechselhaften Wetters einen zusätzlichen Boxenstopp zum Reifenwechsel ein.

Paul Di Resta (AMG Mercedes C-Klasse 2008), Zweiter: „Mit Regenreifen zu starten war nicht die richtige Entscheidung, aber bei Bedingungen wie heute ist es schwierig, die richtige Entscheidung zu treffen. Toll, dass ich trotz des zusätzlichen Boxenstopps Zweiter wurde und mir nur noch zwei Punkte auf Timo Scheider fehlen – wir wußten, dass es im letzten Drittel regnen würde und mein Team hatte das perfekte Timing für den Wechsel, das war entscheidend. Mein Speed war gut trotz Handicapgewichts und das sind wir jetzt im Finale los. Ich freue mich auf Hockenheim und will dort beim großen Finale gewinnen und so den Titel holen.“

Gary Paffett (stern AMG Mercedes C-Klasse 2007), Vierter: „Vom 16. Startplatz auf Platz vier im Ziel – das ist wirklich schön. Ich war sogar schon Dritter und fast hätte ich es aufs Podium geschafft, doch Prémat war am Ende etwas schneller. Wir hatten heute die perfekte Strategie, danke dafür an mein Team.

Bernd Schneider (Original-Teile AMG Mercedes C-Klasse 2008), Fünfter: „Am Anfang waren Slicks die richtige Entscheidung, obwohl es ziemlich kritisch war. Den dritten Stopp am Ende musste ich jedoch einlegen, es regnete zu stark für Trockenreifen. Der Zweikampf mit Tabellenführer Timo Scheider hat Spaß gemacht und ich freue mich, dass ich ihn überholen konnte.“

Bruno Spengler (Mercedes-Benz Bank AMG C-Klasse 2008), Siebter: „Ein kompliziertes Rennen für Fahrer und Teams. Zu den äußeren Bedingungen kam noch, dass ich eine Berührung mit Oliver Jarvis hatte und danach mein Auto hinten links beschädigt war. Unter diesen Umständen ist der siebte Platz gar nicht so schlecht.“

Jamie Green (Salzgitter AMG Mercedes C-Klasse 2008), Zehnter: „Ein schwieriges Rennen. Ich verlor gleich am Start auf feuchter Strecke neun Plätze und kam dann gleich an die Box, um meine Regenreifen gegen Slicks zu tauschen. Als es am Ende wieder stärker regnete, brauchte ich noch einmal einen Reifenwechsel und damit war mein Rennen gelaufen.“

Susie Stoddart (TV-Spielfilm AMG Mercedes C-Klasse 2007), Zwölfte: „Ich fuhr die ersten zehn Runden auf Regenreifen und verlor dabei viel Zeit. Nach dem ersten Boxenstopp lief es besser, doch ich kam nicht weiter nach vorn. Ich freue mich für Paul – er hat jetzt in Hockenheim gute Chancen auf den Titel.“

Maro Engel (JungeSterne AMG Mercedes C-Klasse 2007), 14.: „Ich war fünf Mal an den Boxen – es war einfach nicht unser Tag. Dennoch ein großes Danke an mein Team; wir hatten im Warm-up einen defekten Getriebesensor, den die Jungs rechtzeitig zum Rennen auswechselten.“

Mathias Lauda (Pixum AMG Mercedes C-Klasse 2007), 15.: „Beim Start machte ich vier oder fünf Plätze gut, doch die verlor ich in der Schikane wieder, weil ich als einziger von den Fahrern um mich herum nicht abkürzte. Wegen der stecken gebliebenen Tankkanne musste ich einen zusätzlichen Boxenstopp einlegen und damit war mein Rennen gelaufen.“

Ralf Schumacher (Trilux AMG Mercedes C-Klasse 2007), wurde angerempelt, drehte sich ins Kiesbett und fiel aus: „Ich kam beim Start gut weg und hielt mich aus dem Gerangel in der Schikane heraus. Dann schubste mich Katherine Legge in einen Dreher, ich blieb im Kiesbett stecken und das wars. Schade, denn wir wären hier gut unterwegs gewesen.“

Norbert Haug, Mercedes-Benz Motorsportchef: „Das war ein begeisterndes DTM-Rennen, eines der allerbesten, das ich je gesehen habe - diese 41 Runden von Le Mans waren wohl spannender als viele der traditionellen 24 Stunden von Le Mans. Unsere Entscheidung, bei Paul, Bruno und Jamie mit Regenreifen zu starten, war falsch. Aber die HWA-Mannschaft um Gerhard Ungar und Hans-Jürgen Mattheis gab so wenig auf wie unsere Fahrer und speziell Paul Di Resta. Wir wußten, dass es im letzten Drittel stärker regnen würde und timten Pauls Stopp für den Wechsel auf Regenreifen perfekt, was entscheidend war und Paul zurück ins Spiel brachte. Er war der Mann des Rennens. Nach seinem ersten Boxenstopp lag er 38 Sekunden zurück, doch dann fuhr er ein sensationelles Rennen wie in einer eigenen Liga. Er war phasenweise zwei Sekunden schneller als die Führenden. Von den letzten vier Rennen gewann er eines – vor zwei Wochen in Barcelona – und wurde drei Mal Zweiter; so verkürzte er den Abstand zur Spitze auf zwei Punkte. In der Teamwertung liegen wir jetzt acht Punkte vorn. Bemerkenswert die Leistungen von Gary, der mit der 2007er C-Klasse vom 16. Startplatz auf Rang vier fuhr, und Bernd, der am Ende Scheider in einem harten aber sehr fairen Zweikampf besiegte. Wir alle hoffen jetzt auf ein großes Finale in Hockenheim, und jetzt wollen wir dort mit Paul den Titel holen – das Momentum der zweiten Saisonhälfte spricht für Paul.“

Nach acht von elf Rennen liegen Mercedes-Benz und Audi mit jeweils vier Siegen gleichauf. In der Gesamtwertung liegen der zweimalige Saisonsieger Jamie Green (Salzgitter AMG Mercedes C-Klasse), der heute Vierter wurde, und Paul Di Resta (ein Sieg) mit jeweils 45 Punkten auf den Plätzen zwei und drei, neun Punkte hinter Timo Scheider (Audi) mit 54 Zählern.

Bruno Spengler (Mercedes-Benz Bank AMG C-Klasse) belegte Platz sechs, Gary Paffett (stern AMG Mercedes C-Klasse) wurde mit der 2007er C-Klasse Achter. Er setzte sich knapp vor Bernd Schneider (Original-Teile AMG Mercedes C-Klasse) durch, der nach einer Durchfahrtsstrafe wegen zu schnellen Fahrens in der Boxengasse Neunter wurde.

Ralf Schumacher (Trilux AMG Mercedes C-Klasse) belegte Platz 15 vor Mathias Lauda (Pixum AMG Mercedes C-Klasse) und Maro Engel (JungeSterne AMG Mercedes C-Klasse). Susie Stoddart (TV Spielfilm AMG Mercedes C-Klasse) kam auf Platz 19 ins Ziel. Sie erhielt wegen einer Kollision mit einem anderen Fahrzeug eine Zeitstrafe von 30 Sekunden.

Formel-1-Spitzenreiter Lewis Hamilton besuchte Brands Hatch am Sonntag. Er hat aus seiner Zeit in der Formel 3 Euro Serie, die er 2005 gewann, viele Freunde im DTM-Fahrerlager. Lewis beobachtete das Rennen von der Boxenmauer, schrieb Autogramme für seine britischen Fans und fuhr Demonstrationsrunden mit seinem Vodafone McLaren Mercedes Formel 1.

Insgesamt 26.800 Besucher kamen am Wochenende (Fr./Sa./So.) zum achten DTM-Rennen 2008 in Brands Hatch.

Paul Di Resta (AMG Mercedes C-Klasse 2008), Zweiter: „Unser Team hat einen tollen Job gemacht und das Rennen lief sehr gut. Leider waren wir etwas schwerer als die Audi und damit hatte ich keine Chance, Timo Scheider zu überholen, obwohl ich schneller hätte fahren können. Dennoch bin ich mit dem zweiten Platz zufrieden, in der Meisterschaft ist alles offen.“

Jamie Green (Salzgitter AMG Mercedes C-Klasse 2008), Vierter: „Erst verlor ich einen Platz an Oliver Jarvis, dann überholte ich ihn wieder. Später hing ich hinter Martin Tomczyk fest, machte aber bei den Boxenstopps wieder Zeit gut. Schade, dass Mattias Ekström noch vorbei kam, aber ich habe alles aus dem Auto herausgeholt und mehr als Platz vier gelang dabei leider nicht. Aber es ist immer noch alles drin.“

Bruno Spengler (Mercedes-Benz Bank AMG C-Klasse 2008), Sechster: „Ein schwieriges Rennen. In der zweiten Hälfte fehlten mir rund zehn Stundenkilometer Topspeed; wir wissen noch nicht warum und müssen erst die Daten analysieren. Damit konnte ich Martin Tomczyk nicht halten. Jetzt freue mich auf die nächsten drei Rennen, die Rennstrecken liegen mir besser als Brands Hatch.“

Gary Paffett (stern AMG Mercedes C-Klasse 2007), Achter: „Ich freue mich über den achten Platz und den einen Punkt. Mein Auto übersteuerte und deshalb war es nicht einfach Bernd Schneider hinter mir zu halten, aber der Zweikampf hat viel Spaß gemacht.“

 Bernd Schneider (Original-Teile AMG Mercedes C-Klasse 2008), Neunter: „Nach meinem zweiten Boxenstopp kam ich zu früh auf den Knopf mit dem Tempobegrenzer und war am Ende der Boxengasse zu schnell. Schade, denn mein Auto lief perfekt und ein besseres Resultat war klar möglich.“

Ralf Schumacher (Trilux AMG Mercedes C-Klasse 2007), 15.: „Es war ein schwieriges Wochenende für mich. Erst musste ich die für mich neue Strecke lernen. Heute im Rennen hatte ich Probleme mit meinem untersteuernden Fahrzeug. Aber auch das gehört zum Motorsport dazu und ich schaue jetzt schon voraus auf das nächste Rennen in Barcelona.“

Mathias Lauda (Pixum AMG Mercedes C-Klasse 2007), 16. „Mein Rennen war schon nach der ersten Runde vorbei, nachdem Maro Engel, der sich vor mir drehte, ausweichen musste. Später hatte ich noch eine Berührung mit Christijan Albers, dadurch wurde das Auto beschädigt und ich konnte nicht mehr attackieren.“

Maro Engel (JungeSterne AMG Mercedes C-Klasse 2007), 17.: „Gleich nach dem Start wurde ich von Christijan Albers in der Druids-Kurve in einen Dreher geschubst. Dann gab es noch ein Problem bei meinem ersten Boxenstopp – damit war mein Rennen gelaufen.“

Susie Stoddart (TV-Spielfilm AMG Mercedes C-Klasse 2007), 19.: „Ich startete gut, verlor aber viel Zeit im Verkehr. Am Ende hatte ich Untersteuern und keine Chance, mich zu verbessern. Zum Schluss bekam ich noch eine Zeitstrafe von 30 Sekunden.“

Norbert Haug, Mercedes-Benz Motorsportchef: „Ein großartiges Rennen und toller Tourenwagensport für die Zuschauer hier in Brands Hatch und vor dem Fernseher. Paul Di Resta fuhr sensationell und schaffte es trotz zehn Kilogramm Mehrgewicht, Timo Scheider bis zum Schluss unter Druck zu setzen. Paul hätte schneller fahren können, überholen war hier aber unmöglich. Am Ende fehlten ihm acht Zehntelsekunden - knapper kann ein Rennen kaum ausgehen und ich denke, alle Zuschauer haben dieses Rennen genossen. Glückwunsch an Timo, der fehlerlos war, und Abt-Audi zum heutigen Sieg. Jamie Green, der heute Vierter wurde, und Paul liegen jetzt jeweils neun Punkte hinter Scheider, damit bleibt die Meisterschaft vor den letzten drei Rennen offen. Ich freue mich, dass über 700 Kollegen und ihre Familienangehörigen und Freunde von unserer Formel-1-Mannschaft Vodafone McLaren Mercedes und Mercedes-Benz HighPerformanceEngines an die Rennstrecke kamen, um das Rennen live vor Ort zu verfolgen und unsere Fahrer und Teams zu unterstützen. Unser besonderer Dank gilt Lewis Hamilton, der sich für die Zuschauer den ganzen Tag von morgens zehn bis abends Zeit genommen hat und seine alten Freunde in der DTM, die er aus seiner Formel-3-Zeit kennt, besuchte. Der neue Zuschauerrekord hier in Brands Hatch geht zu einem guten Teil sicher auch auf seine Rechnung.“

Im Segment Automobilrennsport, in welchem die HWA AG als Komplettdienstleister für die Motorsportaktivitäten der Daimler AG in der Deutschen Tourenwagen-Masters (DTM) beauftragt ist, verzeichnete das Unternehmen eine deutliche Erhöhung der Kosten, um die Konkurrenzfähigkeit des Teams zu verbessern. Hierbei wurde im 1. Halbjahr 2008 in Abstimmung mit der Daimler AG erheblich in die Weiterentwicklung der Rennautos, Kapazitäten und Versuchsreihen investiert. Das Management geht davon aus, dass diese Investitionen eine notwendige Grundlage darstellen, um mittelfristig den Erfolg des Teams AMG-Mercedes zu gewährleisten.

Im Segment Fahrzeuge/Fahrzeugkomponenten wurden planmäßig im 1. Halbjahr keine Umsätze erzielt. Die aus der Neuentwicklung zu erwartenden Erträge werden im 2. Halbjahr fakturiert, da die Auslieferung des neuen Fahrzeugs erst dann beginnt.

Sehr erfreulich zu Umsatz und Ergebnis beigetragen hat im Bereich Fahrzeuge/Fahrzeugkomponenten das Geschäft mit Formel 3 Motoren. Hier befinden sich nach 76 Triebwerken im Jahr 2007 in diesem Jahr bereits 100 Triebwerke im Umlauf.

Für das 2. Halbjahr erwartet das Management der HWA in einem durchaus herausfordernden Marktumfeld, in dem die Wertschöpfungskette der Automobilindustrie einem steigenden Margendruck ausgesetzt ist, eine dennoch solide Geschäftsentwicklung. Diese wird umsatzseitig durch das Anlaufen der Produktion des neuen Fahrzeugs natürlich eine stärkere Gewichtung im Bereich Fahrzeuge/Fahrzeugkomponenten als im 1. Halbjahr aufweisen. Der Gewinn nach Steuern wird im Jahresvergleich durch eine deutlich geringere Steuerquote im Rahmen der Unternehmenssteuerreform positiv beeinflusst.

Der Großaktionär aus Qatar, die Nasser bin Khaled (NBK) Holding, hat uns mitgeteilt, dass sie ihr Engagement in der HWA AG in den letzten Wochen weiter ausgebaut hat. Durch Käufe über die Börse und außerbörsliche Transaktionen wurde der Anteil inzwischen auf knapp 28 Prozent erhöht.

Ansprechpartner:

Hans-Jürgen Mattheis
HWA AG
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71563 Affalterbach
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Unternehmensprofil HWA AG

Die 1998 gegründete HWA AG entstand durch Ausgliederung aus der von Hans Werner Aufrecht in 1967 aufgebauten AMG, dem Veredelungsspezialisten für die Marke Mercedes-Benz. Ende 1998 veräußerte Herr Aufrecht die damalige AMG Motoren- und Entwicklungsgesellschaft mbH mehrheitlich an die Daimler AG. Im Rahmen dieser Veräußerung wurden die Bereiche Automobilrennsport, das heutige Team AMG-Mercedes in der DTM und Teile des Bereichs Fahrzeuge/Fahrzeugkomponenten herausgelöst und auf die HWA AG übertragen. Im Segment Automobilrennsport übernimmt die HWA AG im Auftrag der Motorsportabteilung der Daimler AG als Full-Service-Anbieter die komplette Entwicklung und den Aufbau der Rennfahrzeuge mitsamt Motoren, sowie alle weiteren Aufgaben im Zusammenhang mit dem Betrieb des Rennteams. Im Segment Fahrzeuge/Fahrzeugkomponenten entwickelt und baut das Unternehmen Sportwagen und Fahrzeugkomponenten im Auftrag der Automobilindustrie. Seit 2003 fertigt und betreut die HWA AG Rennmotoren für die Formel 3 EuroSeries und für die Britische Formel 3 Serie. Die HWA AG beschäftigt am Standort Affalterbach derzeit 223 Mitarbeiter. Im Jahr 2007 erzielte die HWA AG einen Umsatz von 60,9 Millionen Euro und ein EBIT von 9,1 Millionen Euro. Nach Steuern und Zinsen lag der Nettogewinn bei 5,6 Millionen Euro. Seit dem 19. April 2007 notiert das Unternehmen im Entry Standard der Deutschen Börse.

Nach der ersten Runde und Reifenwechsel nach der Einführungsrunde lagen Mathias Ekström 4,6 und Timo Scheider 5,8 Sekunden hinter Bernd Schneider. Bei der Zieldurchfahrt betrug Schneiders Vorsprung auf Ekström 21 und auf Scheider 19,5 Sekunden – Bernd zeigte also klar die bessere Performance.

Eine Woche, nachdem er 44 Jahre alt geworden war, feierte Bernd Schneider seinen 43. Sieg in DTM und ITC. Nach sieben von elf Rennen führt Mercedes-Benz nach Siegen 4:3. Der zweimalige Saisonsieger Jamie Green liegt in der Meisterschaft mit 40 Punkten auf Rang zwei, vier Zähler hinter Timo Scheider (Audi). Paul Di Resta (AMG Mercedes C-Klasse) ist mit 37 Punkten Vierter der Gesamtwertung vor Bruno Spengler (Mercedes-Benz Bank AMG C-Klasse), der heute Siebter wurde, mit 28 Zählern.

In der Teammeisterschaft belegt das Team Mercedes-Benz Bank AMG mit 65 Punkten Platz eins.

Ralf Schumacher (Trilux AMG Mercedes C-Klasse) belegte Platz acht und holte seinen ersten Punkt in der DTM. Mathias Lauda (Pixum AMG Mercedes C-Klasse) wurde Zehnter und Susie Stoddart (TV Spielfilm AMG Mercedes C-Klasse) kam trotz eines Drehers als Zwölfte ins Ziel. Maro Engel (JungeSterne AMG Mercedes C-Klasse) fiel aus, nachdem er von Katherine Legge (Audi) touchiert worden war.

Insgesamt 85.000 Besucher kamen am Wochenende (Fr./Sa./So.) zum siebten DTM-Rennen 2008 auf dem Nürburgring.

Bernd Schneider (Original-Teile AMG Mercedes C-Klasse 2008), Sieger: „Ich freue mich riesig. Eine Woche nach meinem Geburtstag ist das mein schönstes Geschenk. Danke an mein Team, das nicht nur hart gearbeitet hat, sondern mich heute auch mit den richtigen Reifen losgeschickt hat. Das war der Schlüssel zum Erfolg. Ich hatte das ganze Wochenende ein perfektes Auto, eine perfekte Mannschaft – und der Fahrer war auch nicht so schlecht.“

Paul Di Resta (AMG Mercedes C-Klasse 2008), Zweiter: „Wir trafen bei schwierigen Bedingungen die richtige Reifenwahl und ich verbesserte mich gleich in der ersten Runde von Platz zwölf auf zwei. Im Regen war es schwierig, das Auto auf der Strecke zu halten und gegen Ende entschieden wir uns für Regenreifen, da wir bezüglich des Standes in der Meisterschaft kein übermäßiges Risiko eingehen wollten. Der zweite Platz und acht Punkte sind ein sehr gutes Ergebnis im Hinblick auf das gestrige Qualifying.“

Jamie Green (Salzgitter AMG Mercedes C-Klasse 2008), Dritter: „Es regnete fast das ganze Rennen über und es war schwer, am Limit zu fahren. Am Ende war es sehr schwierig, nicht von der Strecke abzukommen und ich bin froh, keinen Fehler gemacht zu haben.“

Gary Paffett (stern AMG Mercedes C-Klasse 2007), Vierter: „Ein hartes Rennen bei sehr schwierigen Bedingungen. Es ist toll, dass ich unter diesen Umständen den vierten Platz holte. Anfangs führte ich sogar, doch die 2008er C-Klasse war schneller und ich konnte nicht mithalten. Der Kampf mit Ekström und Scheider hat Spaß gemacht und ich freue mich, dass ich beide hinter mir halten konnte.“

Bruno Spengler (Mercedes-Benz Bank AMG C-Klasse 2008), Siebter: „Am Ende wäre es vielleicht besser gewesen, auf Regenreifen zu wechseln. Aber es war keine leichte Entscheidung und ich will mich nicht beschweren. Von Startplatz 16 auf sieben vorzufahren ist kein schlechtes Ergebnis.“

Ralf Schumacher (Trilux AMG Mercedes C-Klasse 2007), Achter: „Ein super Ergebnis. Es freut mich sehr, dass ich meinen ersten DTM-Punkt erzielt habe, und das unter so schwierigen Bedingungen wie heute. Es war ein spannendes Rennen, in dem alles möglich war. Danke an mein Team – alle haben einen tollen Job gemacht.“

Mathias Lauda (Pixum AMG Mercedes C-Klasse 2007), Zehnter: „Ich startete gut, wurde jedoch in der ersten Kurve hinten getroffen und verlor dadurch mehrere Plätze. Das Auto lief sehr gut und hätte es am Ende nicht so stark geregnet, wären auch mit Slickreifen Punkte möglich gewesen.“

Susie Stoddart (TV-Spielfilm AMG Mercedes C-Klasse 2007), Zwölfte: „Bei diesen Bedingungen war eigentlich mehr drin, doch als es zur Rennmitte trockener war, lag mein Auto nicht ganz so gut.“

Maro Engel (JungeSterne AMG Mercedes C-Klasse 2007), ausgefallen: „Katherine Legge hatte mich schon eine ganze Weile lang aufgehalten. Als ich sie überholen wollte, zog sie immer weiter nach rechts und drückte mich Richtung Boxeneinfahrt. Dadurch berührten wir uns, ich drehte mich und bleib im Kiesbett stecken.“

Norbert Haug, Mercedes-Benz Motorsportchef: „Ein grandioses Rennen - das gut war für den Sport und die DTM. Danke an die Teams HWA, Mücke und Persson für die richtige Reifenwahl, eine 1a-Strategie und gute Boxenstopps. Wir sind heute mit sechs C-Klassen in die Punkteränge gefahren. Bernd war perfekt, er holte eine Woche nach seinem 44. Geburtstag und 43 Runden seinen 43. Sieg in der DTM. Gary fuhr mit der 2007er C-Klasse herausragende Rundenzeiten und auch unser „DTM-Lehrling“ Ralf zeigte ein klasse Rennen, das mit seinem ersten DTM-Punkt belohnt wurde. Die Reifenwahl war heute sicher der Schlüssel zum Erfolg, doch am Ende sind es die Fahrer, die auf der Strecke kämpfen. Wir haben jetzt vier von sieben Rennen gewonnen und die Meisterschaft bleibt vor den vier noch ausstehenden Rennen offen. Vor dem nächsten Lauf am 31. August in Brands Hatch wollen und müssen wir uns weiter steigern – jetzt aber feiern wir heute Abend erst mal diesen speziellen Vierfach-Sieg.“

Die Platzierungen der weiteren C-Klasse Fahrer: Gary Paffett (stern AMG Mercedes C-Klasse) war bester Jahreswagenfahrer auf Rang fünf. Bernd Schneider (Original-Teile AMG Mercedes C-Klasse) fuhr als Siebter ins Ziel; Mathias Lauda (Pixum AMG Mercedes C-Klasse) wurde Neunter vor Maro Engel (JungeSterne AMG Mercedes C-Klasse) und Susie Stoddart (TV Spielfilm AMG Mercedes C-Klasse). Ralf Schumacher (Trilux AMG Mercedes C-Klasse) war Neunter, als er fünf Runden vor Schluss in der Grundigkehre wegen nachlassender Bremsen ausfiel und so sein bestes DTM-Resultat verpasste.

Sechs Mercedes-Benz C-Klassen kamen in die Punkteränge, sieben in die Top Ten und acht unter die ersten Elf.

Insgesamt 140.000 Besucher kamen laut offizieller Angabe der Veranstalter am Wochenende (Fr./Sa./So.) zum fünften DTM-Rennen 2008 auf dem Norisring.

Jamie Green (Salzgitter AMG Mercedes C-Klasse 2008), Sieger: „Das ist ein tolles Ergebnis. Vor zwei Jahren stand ich hier auf Pole und konnte das damals leider nicht umsetzen, deshalb ist es umso schöner, dass ich heute siegte. Es war ein hartes Rennen. Ich kam beim Start sehr gut weg, doch nach den Boxenstopps hatte ich etwas Probleme mit Verkehr und mit der Balance, dann machte ich zwei kleine Fahrfehler und Bruno rückte auf. Doch am Ende lief alles perfekt – danke an mein Team für eine super Leistung.“

Bruno Spengler (Mercedes-Benz Bank AMG C-Klasse 2008), Zweiter: „Mein Start war nicht schlecht, aber nicht perfekt. Auf der Innenseite hätte ich an der Grundigkehre vielleicht vor Jamie bleiben können. Aber ich hoffe, dass mit dem zweiten Platz für mich der Knoten in diesem Jahr geplatzt ist. Ich werde weiter alles geben, bin zehn Punkte hinter der Spitze und ich freue mich schon auf die nächsten sechs Rennen.“

Gary Paffett (stern AMG Mercedes C-Klasse 2007), Fünfter: „Ich freue mich riesig. Das Auto lief super und ich kam gut mit den 2008er Autos mit. Vielleicht wäre sogar noch mehr drin gewesen, aber es ist OK so.“

Paul Di Resta (AMG Mercedes C-Klasse 2008), Sechster: „Das Auto lief sehr gut, doch nachdem ich in der Anfangsphase die Mauer berührt hatte, verlor ich etwas den Anschluss an Bruno, denn mein Auto war beschädigt. Das war auch der Grund für meinen Dreher. Nach Platz drei im Qualifying bin ich mit Rang sechs heute natürlich nicht zufrieden, aber die Meisterschaft ist noch lang.“

Bernd Schneider (Original-Teile AMG Mercedes C-Klasse 2008), Siebter: „Mit einem besseren Start wäre ich vielleicht weiter nach vorn gekommen. So war vom siebten Startplatz nicht mehr möglich. Zudem hatte ich gegen Ende Probleme mit der Bremsbelüftung und musste etwas langsamer fahren, dadurch konnte ich mich nicht verbessern.“

Mathias Lauda (Pixum AMG Mercedes C-Klasse 2007), Neunter: „Ich bin ganz zufrieden, das war in diesem Jahr mein bestes Rennen und ich kam erstmals 2008 in die Top Ten. Vor dem ersten Boxenstopp war mein Speed noch nicht optimal, doch dann wurde es besser und der Zweikampf mit Ralf hat viel Spaß gemacht.“

Maro Engel (JungeSterne AMG Mercedes C-Klasse 2007), Zehnter: „Ich startete gut und wir hatten eine gute Strategie. Gegen Ende hatte ich Bremsprobleme und Mathias konnte mich überholen. Schade, heute wären Punkte drin gewesen.“

Susie Stoddart (TV-Spielfilm AMG Mercedes C-Klasse 2007), Elfte: „Ich bin zufrieden. Platz elf ist für mich ein schönes Ergebnis, zumal ich alle 2007er und 2006er Audi hinter mir ließ. Danke an das Persson Team, alle haben einen tollen Job gemacht.“

Ralf Schumacher (Trilux AMG Mercedes C-Klasse 2007), ausgefallen: „Mir ging am Start fast der Motor aus und ich fiel vom elften auf den 17. Platz zurück. Gegen Ende ließen meine Bremsen nach und dann konnte ich an der Grundigkehre auf einmal nicht mehr verzögern. Mir gelang es, das Auto zu drehen, so dass nichts passierte. Schade, Platz neun wäre ein ordentliches Ergebnis geworden.“

Norbert Haug, Mercedes-Benz Motorsportchef: „Kompliment an Jamie, der ein tolles Rennen zeigte und sich gleich zu Beginn einen Vorsprung von bis zu drei Sekunden herausfuhr. Ich bin stolz auf ihn und Bruno, die wie Lewis Hamilton vor ein paar Jahren noch unser Nachwuchsprogramm in der Formel 3 Euro Serie absolvierten. Danke an die HWA-Mannschaft um Gerhard Ungar und Hans-Jürgen Mattheis für unseren sechsten Norisring-Sieg in Folge. Bemerkenswert auch die Leistung unserer Jahreswagenfahrer, allen voran Gary Paffett, der Fünfter wurde. Ralf Schumacher zeigte ein kampfbetontes Rennen. Er verbesserte sich nach der Startrunde von Platz 17 auf neun und fuhr die sechstschnellste Rennrunde. Leider verpasste er sein bestes DTM-Resultat wegen eines defekten Bremsbelages. Audi hat uns den Sieg hier nicht leicht gemacht. Die Gesamtwertung mit den ersten fünf Fahrern innerhalb von zehn Punkten, davon drei Mercedes-Benz Fahrer, ist eine schöne Parallele zur Formel 1, wo augenblicklich vier Fahrer durch zehn Punkte getrennt sind. Jamie liegt einen Punkt hinter dem Spitzenreiter und in der Teamwertung haben wir die Führung übernommen. Danke an die Organisatoren vom MCN um Gernot Leistner und an die ITR, die bei der Vorbereitung Enormes geleistet haben. Unser Ergebnis wird hoffentlich in ein paar Stunden deutlich getoppt, wenn die deutsche Fußball-Nationalmannschaft heute Abend den Europameister-Titel gewinnt.“